一、發電機轉子交流阻抗測試儀測量方法：
1.選(xuan)擇(ze)合(he)適(shi)的，包括電(dian)壓(ya)(ya)表(biao)、電(dian)流表(biao)、功率表(biao)。使用調(diao)壓(ya)(ya)器進行調(diao)壓(ya)(ya)。
2.測量前，應用調壓(ya)器升降壓(ya)多次，以(yi)消除轉子剩磁的影響。
3.每(mei)次試驗應在相同條件下(xia)進行，試驗電(dian)壓峰值不超過額定勵磁電(dian)壓。試驗接(jie)線(xian)如圖(tu)1-1所示。
4.隱極(ji)(ji)式(shi)轉(zhuan)子應在膛外及膛內在不同轉(zhuan)速(su)下測量；顯極(ji)(ji)式(shi)轉(zhuan)子應在膛外對每個轉(zhuan)子繞組測量。
5.在相同試驗(yan)條件(jian)下與歷年數值(zhi)比，不應(ying)有顯著(zhu)變化。
6.在轉動情(qing)況下測量時(shi)，引(yin)線要(yao)用帶(dai)有絕(jue)緣手(shou)柄的銅(tong)刷與轉子(zi)滑環相接(jie)觸。
7.也(ye)可使(shi)用我(wo)公司生產的HNZ-II發電機轉子(zi)交(jiao)流阻抗(kang)測試儀直接測量。
二、實例說明
1.實例1-1 測試結果在測量誤差范圍內
某(mou)電(dian)廠125MW雙水內冷發電(dian)機，QFS-125-2型，額(e)定(ding)勵磁電(dian)壓為(wei)265V，額(e)定(ding)勵磁電(dian)流為(wei)1650A，轉速為(wei)3000r／min。在(zai)交接試(shi)驗時進行了轉子交流阻抗和損耗的測(ce)試(shi)。測(ce)試(shi)數據(ju)見(jian)表1-1，將(jiang)測(ce)試(shi)數據(ju)與(yu)出廠數據(ju)(見(jian)表1-2)作比較，得出結果(guo)是：在(zai)測(ce)量(liang)差范圍內無顯(xian)著變(bian)化。
表1-1 不同轉速下的轉子交流阻抗(kang)和(he)損耗測試數據
| 轉速(r/min) | 電壓(V) | 電流(A) | 阻抗(Ω) | 損耗(W) |
| 0 | 140 | 22.3 | 6.28 | 1950 |
| 513 | 140 | 23.3 | 6.00 | 2160 |
| 1020 | 140 | 23.9 | 5.86 | 2220 |
| 1550 | 140 | 23.8 | 5.88 | 2220 |
| 2000 | 140 | 23.8 | 5.88 | 2230 |
| 2500 | 140 | 23.7 | 5.91 | 2220 |
| 3000 | 140 | 23.7 | 5.91 | 2220 |
| 超速(r/min) | 電壓(V) | 電流(A) | 阻抗(Ω) | 損耗(W) |
| 0 | 140 | 21.4 | 6.54 | 2120 |
| 500 | 140 | 22.4 | 6.25 | 2000 |
表1-2 制造(zao)廠測試數(shu)據
| 轉速(r/min) | 電壓(V) | 電流(A) | 阻抗(Ω) | 損耗(W) |
| 0 | 140 | 20.5 | 6.83 | 1960 |
| 513 | 140 | 21.5 | 6.51 | 2070 |
| 1020 | 140 | 22.25 | 6.29 | 2090 |
| 1550 | 140 | 22.35 | 6.26 | 2070 |
| 2000 | 140 | 22.35 | 6.26 | 2080 |
| 2500 | 140 | 22.25 | 6.29 | 2064 |
| 3000 | 140 | 21.1 | 6.33 | 2050 |
| 超速(r/min) | 電壓(V) | 電流(A) | 阻抗(Ω) | 損耗(W) |
| 0 | 140 | 20.0 | 6.96 | 1970 |
| 500 | 140 | 21.9 | 6.39 | 2060 |
2.實例1-2 交流阻抗減小，有匝間短路征兆
某電廠100MW發(fa)電機，SQF-100-2型，雙水內冷，轉子(zi)電壓(ya)245V，轉子(zi)電流為1398A，轉速(su)為3000r／min。該發(fa)電機1982年(nian)投產，在1988年(nian)大修中發(fa)現交流阻抗(kang)靜態值(zhi)減(jian)小，而隨轉速(su)的升高又逐漸正常。針對此情況決定進行動態交流阻抗(kang)跟(gen)蹤測試(shi)，其結果見表1-3。
表1-3 交流阻(zu)抗(膛(tang)外、靜態、未通水)
| 日 期 | U2(V) | I2(A) | W2(W) | Z2(Ω) | 溫度(℃) |
| 1984年8月8日 | 170 | 13.50 | 1410 | 12.593 | 20 |
| 1986年9月2日 | 170 | 13.38 | 1410 | 12.706 | 19 |
| 1988年8月2日 | 170 | 14.70 | 1575 | 11.565 | 26 |
| 1990年8月10日 | 170 | 16.36 | 1760 | 10.391 | 29 |
| 1992年8月7日 | 170 | 16.10 | 1728 | 10.559 | 25 |
| 1994年7月26日 | 170 | 16.24 | 1736 | 10.465 | 23 |
從表(biao)1-3中可見(jian)(jian)，1994年(nian)測(ce)得(de)的(de)電流及(ji)交流損耗分別比1984年(nian)的(de)增加了20.30%及(ji)23.12%，而交流阻(zu)抗(kang)卻下降了20.33%。再測(ce)直(zhi)流電阻(zu)1994年(nian)比1984年(nian)也下降了3.26%。故初(chu)步認定該轉(zhuan)子繞組(zu)存在匝(za)(za)間(jian)短路(lu)征兆。對(dui)不同轉(zhuan)速(su)(su)下的(de)交流阻(zu)抗(kang)數據(見(jian)(jian)表(biao)1-4)進行分析，可以看出其匝(za)(za)間(jian)短路(lu)是(shi)動態(tai)的(de)。即低轉(zhuan)速(su)(su)時有匝(za)(za)間(jian)短路(lu)，隨著轉(zhuan)速(su)(su)升高逐漸好轉(zhuan)，到3000r/min時基本消失(shi)。根據其運(yun)行情況(kuang)振(zhen)動值(zhi)未超(chao)標，說(shuo)明在靜(jing)態(tai)和低轉(zhuan)速(su)(su)下有輕度(du)匝(za)(za)間(jian)短路(lu)，決定加強監(jian)視，停機檢(jian)修時進行檢(jian)測(ce)。
